วงจร กล่อง 4Afe: ระบบระบายความร้อน หม้อน้ำ แอร์ 4Afe
แต่ท่านจะมองไม่เห็น, ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ - แนะนำให้ใช้วิธีช๊อตขั้วจะง่ายที่สุด ให้เปิดฝากระโปรงหน้า แล้วช๊อตขั้ว TE1 กับ E1 ที่กล่อง Diagnosis โดยใช้สายไฟ เส้นเดี่ยวขนาดเล็ก มันแข็งและเสียบได้ง่าย ปลอกหัวท้ายแล้วงอเป็นรูปตัวยู เวลาเสียบให้ดูว่าเสียบแล้วสายสัมผัสกับ หน้าสัมผัสไหม ไม่งั้นหลอดไฟเช็คเอนจิ้นจะไม่กระพริบนะครับ ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น, ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ จากนั้นเปิดสวิทช์กุญแจ แล้วตั้งใจอ่านโค๊ด ใครยังไม่แม่นวงจร ก็เอาวงจรไปดูกัน เครื่องยนต์ TOYOTA 4A-FE จะเป็นโค๊ดคู่ คือเอาจังหวะการกระพริบของหลอดไฟ 2 ชุดมาต่อกัน เช่นกระพริบ แว๊บ แว๊บ แว๊บ แว๊บ แว๊บ แว๊บ อย่างนี้ อ่านได้ว่า 2 กับ 4 คือโค๊ด 24 ในกรณีมีข้อบกพร่องในระบบ EFI หลายจุดก็จะมีโค๊ดหลายตัว กระพริบเรียงต่อกันไป ให้ท่านอ่านไปเรื่่อยๆ ก่อน จนวนกลับมาซ้ำโค๊ดเดิม แสดงว่าโค๊ดหมดแล้ว มีอยู่เท่าที่ท่านอ่านได้ ก็นำโค๊ดต่างๆ เหล่านั้นมาแปลครับ ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น, ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ ตรงนี้มีภาพ!
- รีวิว NOK ซีลหมวกวาล์ว AE100 AE110 4AFE 5AFE 4EFE 1JZ ชุด 16 ตัว (1 คันรถ ) รหัสสินค้า 6-11-6-10.2 VSB | Andrew Car Value
- ซ่อมกล่อง ECU 4A-FE (R ใหม้)(ซ่อมเสร็จแล้วครับ)
- ช่างยนต์: วงจรไฟฟ้าเครื่องยนต์หัวฉีด EFI
รีวิว NOK ซีลหมวกวาล์ว AE100 AE110 4AFE 5AFE 4EFE 1JZ ชุด 16 ตัว (1 คันรถ ) รหัสสินค้า 6-11-6-10.2 VSB | Andrew Car Value
ซ่อมกล่อง ECU 4A-FE (R ใหม้)(ซ่อมเสร็จแล้วครับ)
- สูตร เค้กส้มหน้านิ่ม โดย Panida Phungiiz - Cookpad
- Fat bob 2018 ราคา
- Review ครั้งแรก กับเรื่องสิวๆ (ผลการใช้ differin gel)
- รถที่มาแก้สายไฟทั้ง HONDA-MAZDA-TOYOTA 4A-FE
ช่างยนต์: วงจรไฟฟ้าเครื่องยนต์หัวฉีด EFI
ระบบวินิจฉัยข้อบกพร่องตัวเอง (Self Diagnosis System) ระบบที่นับว่าจำเป็นมากของเครื่องยนต์ ระบบฉีดเชื้อเพลิงแก๊สโซลีนควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ คือระบบวินิจฉัยข้อบกพร่องตัวเองซึ่งจะเป็นเรื่องที่สำคัญมากต่อการวินิจฉัยข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ โดยบริษัทต่างๆ มีวิธีการวิเคราะห์ข้อบกพร่องแตกต่างกัน โดยในที่นี้จะไม่กล่าวถึงเครื่องมือทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับอ่านรหัสความบกพร่อง ในปัจจุบันนี้ทุกบริษัทได้ออกแบบ ECU ให้มีระบบวินิจฉัยข้อบกพร่องตัวเอง (Self Diagnosis System) โดยทั่วไปแล้วสามารถแบ่งออกเป็น 2 วิธี คือ 1. วิธีแสดงผลด้วยเครื่องอ่านรหัส วิธีนี้มีชื่อเรียกเฉพาะแตกต่างกันออกไปตามแต่ละบริษัทซึ่งจะขอยกตัวอย่างชื่อเฉพาะของเครื่องตรวจสอบข้อบกพร่องตามมาตรฐานของ ISO15031-4 เกี่ยวกับการแสดงผลของกลุ่มประเทศยุโรป (E–OBD) ให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน เรียกชื่ออุปกรณ์นี้ว่า เครื่องอ่านรหัสข้อบกพร่อง ( OBD Scan Tool) (OBD คือ On–Board Diagnosis) แต่รถยนต์ญี่ปุ่นอาจใช้ชื่อเรียกอื่นๆ เช่นโตโยต้าเรียกว่า Hand–Held Tester ( เครื่องตรวจสอบมือถือ) นิสสันเรียกว่า Consult ( คอนซัลต์ในที่นี้หมายถึงเครื่องช่วยตรวจสอบ) มิตซูบิชิเรียกว่า MUT (Multi Use Tester) อีซูซุเรียกว่า Tech.